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有颜值的务实派 试驾福建奔驰全新威霆

时间:2016-10-25 12:50未知 我要投搞

 外观换上了奔驰最新的设计语言后,全新威霆的颜值提升显而易见。由于定位的不同,虽然全新威霆的内部很难拥有像奔驰V级那样的超豪华体验,但偏向实用性的设计,舒适的驾乘体验,以及近乎变态的空间表现,反而让它更像是一位不带一点浮夸的务实派。

 

外观

 

奔驰旗下全新的设计语言确实让这款老牌商务MPV在外观上焕然一新,除了保留有传统的商务感,还多出了一些年轻时尚的感觉,整体更符合当下的审美。

 

关于全新威霆你要知道的

1、外观采用了奔驰最新的设计语言,与奔驰V级的相似度很高,内饰设计偏实用。

2、全系提供7/8/9座三种座椅配置,并且后两排可以单独前后调节和拆卸,空间灵活性很高。

3、动力采用奔驰M274系列2.0T涡轮增压发动机,并且匹配7挡手自一体变速箱。

 

最新的家族化风格赋予了全新威霆更为靓丽时尚的外形,而且整体的造型与全新奔驰V级相差不大,相对旧款而言,颜值提升十分明显。

 

 

前脸的改变绝对是精髓所在,更犀利的大灯搭配更精致的中网,要比旧款年轻时尚不少。

大灯造型虽然与全新奔驰V级保持一致,但是光源只是传统的卤素灯,不过大灯带有自动大灯功能。

全新威霆的车身尺寸为5370×1928×1880,轴距为3430mm,超大的车身尺寸加上短前悬的设计,让其拥有变态的内部空间。

后视镜的尺寸很大,而且外侧的玻璃采用曲率更大的设计,这使得后视镜视野非常出色,此外,电动调节和折叠功能也有配备。

尾部也与奔驰V级拥有极高的相似度,采用了比较平直的设计,但后车窗和尾灯的造型还算比较精致,有一定的档次感。

细长的尾灯造型也与奔驰V级如出一辙,旁边的VITO标识应该是最能区分出两者“真身”的地方。

五幅铝合金轮圈造型看上去很有力量感,与商务车的稳重感不谋而合;轮胎品牌为玛吉斯,尺寸为235/55R17

 

内饰

 

全新威霆的内饰与奔驰V级有着明显的差别,不管是用料还是在豪华感的营造上,都呈现出一切以实用为主的设计理念。

外观上与奔驰V级拥有极高的相似度,这点确实很讨好,不过偏向朴素实用的内饰设计风格就能明显的看出二者定位的不同。

全新造型的方向盘采用真皮包裹,而且功能也挺齐全,像是蓝牙、影音、行车电脑调节按键都有配备。

 

 

试驾车型还配备换挡拨片,挺让人意外的。

仪表盘造型中规中矩,中间的显示屏除了能显示一些行车信息,如油耗、行驶里程外,还有驾驶员疲劳提醒,不过只是图像提示,实用性不高。

全新威霆还配备有自动泊车功能,不过没有单独的按键,它的操作方式是通过向车位一侧打转向灯,缓慢通过车位,雷达监测到车位后,会在仪表盘上有箭头显示,然后就可以根据提示完成自动泊车。

试驾车型配备的这块液晶显示屏显示效果出色,操作流畅,而且功能与一台平板电脑无异,不过属于选装项。

 

 

新车配备ESP车身稳定系统和自动/启停功能。

空调为双区自动空调

全新威霆的座椅有黑色和米色两种可选,并且采用真皮包裹,全部采用手动调节的方式。

实拍车型为7座的设计,中间为2座带有独立的扶手,而且支持前后和靠背角度调节,为乘客带来绝佳的乘坐体验。

头枕也采用了包裹性更出色的设计。

第三排座椅都拥有独立的头枕,而且也支持前后调节,也能进行快速的拆卸。

 

空间

 

变态的客舱空间加上可前后移动/拆卸的座椅让全新威霆拥有灵活多变的空间和出色的后备厢容积,而且全车拥有相当多的储物空间,强大的实用性不管是商务接待还是私用,都能从容应对。

空间方面,体验者身高1.75米,前排调整至正常驾驶坐姿,头部空间一拳+四指,表现非常出色。

第二排也是全车体验最好的地方,“北京瘫”的姿势在这里毫无违和感。

阶梯式的门槛设计加上B柱上的把手让乘客上下车也非常的方便。

第二排和第三排也都有独立的空调出风口和阅读灯。

在第二排调整至一个拥有相当充裕的腿部空间的情况下,第三排的腿部空间仍然是一个中级车的水准。

通过掀起中排座椅,乘客能非常轻松的进入到第三排,操作也非常简单省力。

后车窗开启角度还能电动调节,进一步提升了第三排的实用性。

在保证乘客拥有足够的乘坐空间的条件下,后备厢的容积仍然相当可观,放置一些接机行李完全没有问题。

而且后两排座椅支持前后调节、放倒和拆卸,这样的装载能力同级罕见。

后备厢地板的离地高度不算高,而且尾门还带有一个皮质拉手,满足不同身高人群的使用需求。

中控台上多达5处的储物空间就可以看出这台车在储物方面的一大优势。

其它储物空间

 

 

 

 

 

试驾

 

全新威霆搭载了奔驰经典的M274系列2.0T发动机,与奔驰V级以及奔驰GLC上的一致,这款发动机最大功率155kW(211Ps)/5500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4000rpm,与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

虽然这款发动机的最大扭矩在1250转时就能完全输出,但是新车在起步阶段的加速被调校的非常平稳,不会窜也不会觉得肉,而随着油门踏板的深度增加,动力的输出非常现性,提速也异常轻松。

变速箱换挡的平顺性非常出色,特别是升档动作在正常驾驶情况下很难察觉;而深踩油门急加速时,它会立刻用连降3挡来回应你,此时强大的动力输出让超车变道显得得心应手。

转向力度在低速时较为轻盈,这对于低速挪动这辆大车来说变得非常容易,而高转速时转向力度有所增加,但是指向性有些模糊,毕竟就一台商务车来谈操控显得有些“出格”。

全新威霆在乘坐舒适性方面表现不错,而且新车的减震器阻尼可以自适应调节,车身在面对较大一些的起伏及坑洼路面时,表现得比较从容。

新车的制动在初段有些虚位,但是中后段的制动力输出则比较线性有力,这样的调校也是合情合理,避免了急刹车时过于神经质的车身反应,有助于车内乘客的乘坐舒适性。

 

总结:大众的审美是随着时代的潮流变化而变化的,全新威霆同样采用了奔驰当下的家族设计语言,确实要比老款好看不少;内饰与空间的设计则是偏向实用性,这与奔驰V级在定位上做了很明显的区分,新车的售价在老款的基础上进行了大幅的下探,这对于一些中小型企业,或对预算有要求的客户企事业单位来说是一个比较合理的选择,同时也会蚕食一部分倾向于购买GL8的用户,毕竟奔驰在品牌上的附加值是要远远高于它的。